Rodalies del Garraf als mitjans. Calen més diners, més obres, més exigència i més autobusos, per a compensar el pitjor servei de la història recent
Amb veu alta o amb veu baixa, molts coincideixen en assenyalar que el millor moment de rodalies va coincidir amb els anys de la Barcelona olímpica i la gestió de Mercè Sala. Des d’aleshores, i d’això ja fa més de 30 anys, tot ha anat en progressiu declivi, fins a la tempesta perfecta que hem viscut els darrers dies. Ahir, la R2Sud al seu pas pel Garraf fou protagonista de més d’una intervenció de responsables polítics i tècnics als mitjans. Hem volgut aplegar els aspectes més destacats d’aquestes declaracions. Al programa ‘Tot es mou’ de TV3 l’alcaldessa Aurora Carbonell recordava com fa mesos l’Ajuntament envià una carta als responsables d’ADIF assenyalant-los un seguit de mancances en la infraestuctura ferroviària, i la tèbia resposta que va tenir. A Vilanova, la cap de llista de Junts, Mònica Gallardo, demanava que es mantingui alliberat el peatge de Vallcarca i es reforci el servei d’autobusos davant les obres ferroviàries que han de fer-se al Garraf. A ‘La hora de la 1’ el ministre Oscar Puente es referia també a les mateixes obres, i al ‘Versió RAC1 el secretari d’estat de transports i mobilitat sostenible, Jose Antonio Santano, afirmà que l’actuació als túnels de Garraf començarà ‘cuanto antes’. Hem arrodonit aquest carrusel de declaracions amb les paraules de Luis Miguel Garcia, en la seva condició de maquinista jubilat. Amb 40 anys a Renfe Garcia reconeix que la qualitat del servei mai no havia sigut tant baixa com ara.
